Біздің дәуірімізге дейінгі 10 жылы ежелгі Рим сәулетшісі Витрувий өзінің сәулет нұсқаулығында көтергіш машинаны сипаттаған.Бұл машинада діңгек бар, діңгектің үстіңгі жағы шығырмен жабдықталған, діңгектің орны тарту арқанымен бекітіледі, ал шығыр арқылы өтетін кабель жүкшығыр арқылы ауыр заттарды көтеру үшін тартылады.
15 ғасырда Италия осы мәселені шешу үшін жебелі кранды ойлап тапты.Кранның қолдың жоғарғы жағында шығыры бар көлбеу консоль бар, оны көтеруге және айналдыруға болады.
18 ғасырдың ортасы мен аяғында ватт жетілдіріліп, бу қозғалтқышын ойлап тапқаннан кейін ол көтергіш машиналар үшін қуат жағдайларын қамтамасыз етті.1805 жылы Глен инженері Ленни Лондон айлағына арналған бу крандарының бірінші партиясын құрастырды.1846 жылы Англияның Армстронг Ньюкасл докындағы бу кранын гидравликалық кранға ауыстырды.
20 ғасырдың басында мұнара крандар Еуропада,
Кран негізінен көтеру механизмін, жұмыс механизмін, ілгек механизмін, айналдыру механизмін және металл құрылымын қамтиды.Көтеру механизмі кранның негізгі жұмыс механизмі болып табылады, ол негізінен аспалы жүйе мен жүкшығырдан, сондай-ақ гидравликалық жүйе арқылы ауыр заттарды көтеруден тұрады.
Жұмыс механизмі ауыр заттарды бойлық және көлденең бағытта жылжыту немесе кранның жұмыс жағдайын реттеу үшін қолданылады.Ол негізінен қозғалтқыштан, редуктордан, тежегіштен және дөңгелектен тұрады.Желдету механизмі тек жебелі кранмен жабдықталған.Жебе көтерілгенде амплитудасы азаяды, ал түсіргенде артады.Ол теңгерімді люфинг және теңгерімсіз люфинг болып екіге бөлінеді.Айналу механизмі жебені айналдыру үшін қолданылады және ол қозғаушы құрылғы мен бұрылмалы мойынтірек құрылғысынан тұрады.Металл құрылымы кранның қаңқасы болып табылады.Көпір, жебе және портал сияқты негізгі тірек бөліктері қорап құрылымы, ферма құрылымы немесе тор құрылымы болуы мүмкін, ал кейбіреулері тірек арқалық ретінде секциялық болатты пайдалана алады.
Жіберу уақыты: 30 қазан 2021 ж